大众汽车加拿大多伦多首秀：新型紧凑型轿跑车将 4.2 升/100 公里与顶级动力融为一体

对于大众汽车来说，这标志着充满活力的一年的开始，这一年将推出公司历史上前所未有的新车型。 2010 日历年令人惊叹的新产品清单中排名第一的是一款基于全新概念和技术的汽车，这是一款采用混合动力驱动的轿跑车，速度极快，但燃油经济性却具有未来感。它具有运动魅力和鲜明的造型，但又非常优雅——定位于欧洲最畅销的跑车 Scirocco 和国际成功的 Passat CC 之间。它的名字是：新款紧凑型轿跑车。加拿大首秀地点：加拿大多伦多国际车展（2 月 12 日至 21 日）。综合油耗：4.2 升/100 公里(i) (45 英里/加仑(ii))！二氧化碳排放量：98 克/公里！考虑到它的燃油经济性、227 公里/小时的最高时速以及经典冲刺到 100 公里/小时所需的短短 8.6 秒，这真是令人难以置信。

这些值是由技术制成的高科技联盟基本上是可行的：既省油又运动的 TSI 发动机（110 kW / 150 PS 的汽油动力）、电动机（20 kW / 27 PS）和 7 速直接换档变速箱（DSG）——在许多驾驶员眼中，这是当今世界上最好的自动变速箱。与此同时，世界上最省油的四座汽车之一——Up! 在加拿大首次亮相。 Lite——这款新概念车再次证实，未来的大众混合动力汽车将不仅关注燃油经济性，而且——类似于欧洲最成功的汽车品牌的纯汽油和柴油版本——也将致力于运动性和驾驶乐趣。上半年，大众汽车将推出首款混合动力车型——全时四轮驱动SUV。与此同时，新款紧凑型轿跑车在技术和视觉上都展示了大众汽车如何为紧凑级车打造前轮驱动混合动力车时机成熟时可以实施。

混合动力驱动 – TSI 和电机加 DSG

最大限度地缩小尺寸：这款概念车由极具创新性的高科技联盟驱动，与潜在的量产版本非常接近。大众汽车在这里使用的是 TSI 汽油发动机系列的四缸版本。直喷、涡轮增压和中冷器仅 1.4 升发动机排量即可产生 110 kW / 150 PS 的功率 - 最大限度地缩小尺寸。 TSI 技术在许多赛车赛事中令人印象深刻地展示了其极高的耐用性，包括在世界上最苛刻的赛道德国纽博格林传奇的北环赛道上。自五年多前推出第一台 TSI 发动机以来，已有 350 万台此类增压、扭矩强劲的四缸和六缸发动机安装在车辆上。 NCC 的 TSI – 也是 e配备 ESP – 在低发动机转速下将 220 牛顿米（177 英尺磅）的巨大扭矩传递到前轮。

通过电动马达实现零排放驾驶：动力更加强劲：TSI 和高效 7 速自动变速箱（DSG = 直接换档变速箱）之间集成了电动马达；它可以用于纯电动零排放驾驶，也可以支持具有激进扭矩的TSI。电动机的功率为 20 kW / 27 PS。两个驱动单元的功率和扭矩在所谓的增压过程中相互补充——例如加速通过时。由于NCC也可以以纯电动模式驱动，因此驱动系统被归类为全混合动力。车辆后部的锂离子电池（1.1 kWh）为电动机提供能量。顺便说一句，在电动模式下，TSI 不仅会关闭，还会通过离合器分离以避免阻力损失。

频繁滑行：一旦驾驶员松开油门踏板，TSI 就会脱离变速箱。这种所谓的“滑行”甚至可以在更高的速度下实现，例如在高速公路上行驶。由于这里也消除了阻力损失，因此 NCC 可以滑行很长时间。这会促进一种预期的驾驶方式，从而直接减少油耗。

回收动能：在制动时，电动机（现在作为发电机运行）回收动能，然后将其存储在锂离子电池中。当然，就像大众汽车的新款 BlueMotion 车型一样，新款紧凑型轿跑车也配备了启停系统。这减少了燃料消耗，特别是在城市地区和走走停停的交通中。

外观设计和尺寸

效率和动力的独特相互作用以 1:1 的比例反映在涂装的轿跑车造型中;钨银金属”。大众汽车品牌首席设计师 Klaus Bischoff 评论道：“轿跑车的造型被认为是汽车设计的极致。我们的团队在新型紧凑型轿跑车中实现了高效技术与优雅的共生，其表现力独一无二。只需几条精确放置的线条和强有力的雕刻表面就创造了大众汽车典型的永恒动感和纯粹优雅。”

车头——展现出坚强的面孔：新款紧凑型轿跑车的车头展现出极其自信和专注的表情。此外，水平线造型和集成双氙气大灯（包括 LED 日间行车灯和转向灯）强调了汽车的宽度。技术复杂的前灯有助于使概念车无论白天还是夜晚都具有明显的视觉识别能力。

侧视图 – 清晰的轮廓：在汽车的侧面总体而言，去年所有新款大众汽车的造型特征与优雅而运动的轿跑车特征相融合，从而对设计 DNA 进行了新的诠释。最好的例子是典型的龙卷风线和轮拱的强烈强调的曲线。它们与大而均匀的表面的主要体积相交，传达出强大的动力。侧窗的图像以简洁的标志完善了这一印象。 19 英寸“Lugano”型合金轮毂为当前车型打造了风格桥梁。

后部 – 强有力的结论：新款紧凑型轿跑车的载货区域在设计上绝对是强大的。干净的表面和肌肉发达的肩部也在这里占据了主导地位。明亮：LED尾灯。行李箱盖顶部设计有扰流唇，可减少空气湍流；它进一步改善了汽车卓越的空气动力学性能。在 b底部有一个风格化的扩散器；排气系统的尾管嵌入此处，以产生积极的空气动力效果。

尺寸 – 毫米设计：新款紧凑型轿跑车长 4.54 米，宽 1.78 m。 1.41 米的低车身高度为其尺寸的相互作用增添了造型能量；宽阔的车身宽度与低矮的车身高度的比例强化了大众汽车的动感形象。轮距也很大（前轮距：1.53 m；后轮距：1.54 m）和轴距（2.65 m）。

内饰 – 人体工程学和尺寸

展现其真实面目：NCC 是一款四座车，具有卓越的长途旅行舒适性和宽敞的乘坐空间，运动座椅采用浅色（“浆果白”）皮革装饰。驾驶舱下部区域、中控台部分和车门装饰板也采用这种颜色设计。相比之下，所有其他表面（除了强调和控制装置），包括皮革装饰的方向盘，均采用较深的“Grigio Quartz”颜色。

大众汽车的内饰提供了同级车中最好的宽敞感。这意味着，尽管车身高度较低，但该车的前部和后部仍提供充足的头部空间，以及后部的腿部空间。这款轿跑车的 380 升后备箱可以毫无问题地容纳四个人的行李。

上车，系好安全带，开走：概念车的车门一打开，大众汽车品牌取得巨大成功的一个原因就显露出来了：无与伦比的完美细节和直观操作。仪器布置理想。新型多功能运动方向盘是人与机器之间的关键界面。右手自然地放在 7 速 DSG 的变速杆上，前面的控制面板配备了新设计的控制装置自动气候控制系统（Climatronic）、无线电导航系统的 8 英寸触摸屏（也是新设计）以及面板顶部的危险闪光灯开关和中央通风口。中控台的控制面板稍微向驾驶员倾斜，以使驾驶舱完美地满足驾驶员的需求。带有镀铬边框的圆形仪器也具有最佳的观看效果。多功能显示器（行车电脑和附加导航显示器）位于它们之间。

所有通风口、方向盘上的多功能键、无线电导航系统、气候控制、DSG 变速装置、车门装饰的白色装饰以及车门上的仪表和开关面板（车窗升降和后视镜调节）均采用金属边框进行了升级。

后排独立座椅：设计师按照大型 Gran Turismo 赛车的风格设计了后排座椅区域。乘客si这里有两个舒适的运动座椅。它们之间是贯穿整个内饰的中控台的延续。在后部，中控台配备了额外的存储空间以及气候控制装置和折叠式中央扶手。内饰的饰面和材料质量让观众完全忘记了新款紧凑型轿跑车仍然是一款概念车。这也是典型的大众汽车——不妥协。

注意：

您可以在互联网上找到 NCC Hybrid 的新闻稿和图片：http://media.vw.ca。需要注册。

TDI、TSI 和 DSG 是大众汽车公司或大众集团其他公司在德国和其他国家的注册商标。

(i) = 根据 NEDC 的油耗和二氧化碳值。

(ii) = 美国标签的燃油经济性值。