福特使用创新的液冷电池系统帮助焦点电动车主最大化续航里程

/PRNewswire-FirstCall/ –

全新福特福克斯电动车将于 2011 年底在美国上市，2012 年在欧洲上市，将采用锂离子电池系统提供动力，该系统利用冷却和加热液体来调节电池温度、延长电池寿命并最大限度地延长行驶里程 创新的热管理技术帮助 Focus Electric 在各种环境温度下高效运行 福克斯电动车是福特未来三年将在北美和欧洲交付的五款新型电动汽车之一。福克斯电动车将在福特改造后的密歇根装配厂生产

全新福特福克斯电动车将于明年底在美国上市，并于 2012 年在欧洲上市，将采用先进的锂离子电池提供动力，该电池利用加热和冷却液体来帮助最大限度地延长电池寿命和无油行驶里程。

锂离子电池的热管理系统对于全电动汽车的成功至关重要，因为极端温度会影响性能、可靠性、安全性和耐用性。福特选择了先进的主动液体冷却和加热系统来调节锂离子电池组的温度，该电池组设计用于在各种环境条件下运行。

“全电动汽车没有传统的发动机，因此在各种工作温度下最大限度地提高电池的性能至关重要，”福特电气化项目和工程总监谢里夫·马拉克比 (Sherif Marakby) 说道。 “在调节锂离子电池温度方面，活性液体系统比空气系统更有效。因此，福克斯电动的活性液体系统将在为我们的客户提供最佳性能方面发挥关键作用。”

主动液体冷却和加热系统还使 Focus Electric在日常充电过程中自动调节电池组温度。当车辆接入电网时，车辆系统将能够在寒冷的天气里加热电池，并在炎热的天气里冷却电池。

福克斯电动车将在福特改装后的密歇根装配厂生产，并将于 2011 年底上市。该车的预计续航里程将达到 100 英里，并且完全不使用汽油。

实际电池热管理 虽然空气冷却方法适用于当今许多小型汽车电池系统，但为福特全电动汽车提供动力的更大、更复杂的锂离子电池技术需要积极的热管理系统。

主动液体系统在将冷却剂泵入电池冷却系统之前加热或冷却冷却剂。该回路根据外部条件调节整个系统的温度。

在炎热的日子里，冷冻水会吸收电池的热量，通过散热器将其散发出去，然后再次将其泵入冷却器。在寒冷的日子里，热水会加热电池，逐渐将系统的温度提高到能够有效接受充电能量并为预期的车辆性能提供足够的放电功率的水平。

“极端温度会影响电池的寿命和性能，因此拥有有效的冷却和加热系统来调节这些要求苛刻的应用的温度至关重要，”福特能源存储和高压系统执行技术负责人 Anand Sankaran 说道。

液冷系统还起到为车辆充电的作用。当全电动福克斯插入充电时，车辆控制系统将根据需要自动将电池预先调节至最佳温度，然后再接受充电。如果电池已经处于最佳温度，系统将自动接受充电并保持最佳温度。

“我们正在与技术合作伙伴密切合作，加速锂离子电池系统的开发，以帮助我们未来的电动汽车客户充分利用他们的车辆，”Marakby 说。 “我们的目标是打造一款能够满足客户对福特的期望的质量和性能的电动汽车。”

福克斯电动车是福特将在未来三年内推出的五款电动汽车之一。除了 Focus Electric 之外，福特 Transit Connect Electric 小型商用货车将于 2010 年底上市，随后推出两款下一代混合动力电动汽车，以及 2012 年在北美和 2013 年在欧洲推出的插电式混合动力电动汽车。

电动汽车是福特更广泛战略的一部分提供广泛的环保、先进的技术解决方案，以经济实惠的方式为世界各地的客户提高燃油经济性并降低二氧化碳排放。

关于福特汽车公司 福特汽车公司（纽约证券交易所股票代码：F）是一家全球汽车行业的领导者，总部位于密歇根州迪尔伯恩，在六大洲生产或分销汽车。该公司在全球拥有约 159,000 名员工和约 70 家工厂，旗下汽车品牌包括福特、林肯和水星，该公司已宣布其生产将于 2010 年第四季度结束。该公司通过福特汽车信贷公司提供金融服务。有关福特产品的更多信息，请访问 www.ford.com。

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