公共交通走向绿色：电动巴士计划兑现了城市零排放交通选择的承诺

人们对高效率、减少污染的交通选择的兴趣日益浓厚，推动了对美国各地新的电气化公共交通项目的投资。为了反映这一趋势，博莱克威奇宣布已完成为华盛顿特区新的电气化公共交通项目提供动力的充电站基础设施，这是美国城市重新思考如何可持续地在城市景观中运送人们并体验公交车内外清洁交通的好处的最新举措。

华盛顿特区循环系统项目由 14 辆 Proterra 的 Catalyst E2 公交车组成，每辆公交车都配有由 Black & Veatch 安装的 Proterra 提供的 50 千瓦充电器以及相关基础设施。这些公交车完全由大容量电池供电，预计每年可减少 244,000 磅的二氧化碳排放，使乘客和非乘客都受益。对于纳税人来说，还有一个好处：14 辆电动公交车将减少车队的燃油和维护费用在交通车辆典型的 12 年生命周期中，节省了超过 600 万美元，同时每年更换了近 90,000 加仑的柴油。

美国城市每年大约购买 5,000 辆公共交通巴士，并且由于这些好处，城市官员越来越多地优先考虑其公共交通产品的电气化。目前已订购约 850 辆市政电动公交车，还有数百辆正在积极提案。例如，西雅图将在 2020 年之前推出 120 辆新电动公交车，而洛杉矶将斥资 1.38 亿美元购买 95 辆电动公交车，这是该市寻求到 2030 年用电动汽车取代其 2,300 辆公交车队的宗旨。保持许多此类公交车的运行得益于 Black & Veatch 市场领先的设计和全国 1,000 多个充电站的部署，其中包括大型重型充电基础设施电动公交车需要。

行业领袖本周齐聚加利福尼亚州长滩，参加有关先进交通技术的峰会从理论上讲，像在国家首都部署的基础设施解决方案对于满足电动汽车日益增长的需求至关重要。这些项目的成功需要所有利益相关者之间的深入合作，包括交通机构、公用事业、许可机构、充电技术提供商、工程和建筑服务。  建筑环境中的每个项目都带来了独特的挑战，并增加了经验教训，有利于下一个交通电气化阶段。

根据 Black & Veatch 的 2018 年战略方向：智能城市和公用事业报告调查，超过一半的智能服务提供商表示，对充电基础设施的需求（无论是通过充电站还是沿途充电）是大规模电动车队采用的最大障碍。华盛顿特区的项目和其他正在进行的项目表明，电动公交车的维护成本比柴油或混合动力公交车更低，并且可能会改变人们的想法关于成本。不久前，每辆电动公交车的售价约为 100 万美元，现已降至 75 万美元左右，考虑到总运营成本，前期成本相当。  随着需求和产量的增加，规模经济将扩大这一差距，有利于电气化。随着时间的推移，不实现电气化的交通机构将造成更多污染，并在其传统车队上投入更多资金。

“随着电气化交通的到来，公共交通机构和公用事业公司必须共同努力制定基础设施路线图，引导他们超越早期试点，走向大规模部署。每个系统都是不同的，并将寻求优化沿途充电和站点充电技术的最佳组合，”Black & Veatch 变革技术业务战略与创新总监、可持续交通和能源存储解决方案专家 Paul Stith 表示。 “与拥有深厚电动汽车基础设施和公用事业e的组织合作像 Black & Veatch 这样的体验将确保基础设施不会阻碍电动汽车的积极采用。”

编者注：

在 5 月 4 日于加利福尼亚州长滩举行的先进清洁交通博览会上，Paul Stith 将在小组会议上分享他对开发中型和重型商用车充电基础设施的成本和注意事项的见解。 Stith 将在 Black & Veatch 赞助的会议上讨论涉及 EVSE 安装的工程和许可事宜。

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