AIDA Cruises 发布最新可持续发展报告：世界第一艘液化天然气运营的游轮 AIDAnova 于 2018 年投入使用

在最新一期的“AIDA cares”中，该公司记录了其在实现排放中和巡航方面取得的进一步进展。最早到 2023 年，94% 的 AIDA 客人将乘坐完全使用低排放液化天然气或在港口使用绿色岸电运行的船舶。

经过十年的研发，AIDA Cruises实现了技术飞跃，AIDAnova号于2018年12月12日投入运营，全球第一艘完全采用低排放液化天然气（LNG）运营的邮轮投入运营。

到 2023 年，另外两艘此类创新船舶将驶向海洋。该公司还不断采用最先进的绿色技术对现有船队中的船舶进行改造。使用液化天然气、可再生能源岸电、使用现代废气清洁系统、减少或完全消除塑料和一次性产品，以及避免船上食物浪费这是 AIDA Cruises 正在解决的关键问题。

“作为德国游轮市场的领导者，我们接受现在和未来面临的生态和社会挑战，我们正在承担责任。今天，我们已经与我们的合作伙伴一起探索在游轮行业中使用来自可再生资源的燃料电池、蓄电池或液化气。我们致力于实现巴黎气候目标和国际海事组织 (IMO) 的目标。我们的长期目标很明确：排放中性游轮。”AIDA 总裁 Felix Eichhorn 说道在“AIDA关爱2019”启动仪式上。

关键事实概述：

使用液化天然气 (LNG)：AIDA Cruises 将在 2023 年之前再委托两艘采用低排放推进的 LNG 动力船舶。

AIDA 十多年来一直致力于液化天然气在邮轮行业的使用研究和开发。 

随着 AIDAnova 于 2018 年底推出，该公司委托全球这是第一艘可以在海上和港口完全使用低排放液化天然气 (LNG) 运营的游轮。另外两艘创新型 AIDA 船将分别于 2021 年和 2023 年投入使用。由于使用液化天然气，几乎消除了颗粒物和硫氧化物的排放，同时永久减少了氮氧化物和二氧化碳的排放。目前，AIDAnova号正在西地中海航行，在巴塞罗那每14天供应一次液化天然气。此前，AIDAnova 已在特内里费岛/加那利群岛供应，也是 14 天供应一次。

总体而言，拥有 AIDA Cruises 的嘉年华公司已为其四个邮轮品牌委托了 11 艘液化天然气动力船舶，这些船舶将于 2025 年投入使用。与 AIDAnova 一样，所有这些船舶都将在帕彭堡（德国）和图尔库（芬兰）的 Meyer Werft 造船厂建造。浮动发动机舱单元和液化天然气罐将在罗斯托克 Meyer Werft 造船厂的 Neptun Werft 生产-瓦尔内明德，而双燃料发动机也将由卡特彼勒在罗斯托克-瓦尔内明德制造。

岸电的使用：2000年以来建造的所有AIDA船舶（12艘）都将配备岸电连接。

平均而言，AIDA 船舶 40% 的运营时间都在港口度过。因此，在利用绿色技术改造现有船队的船舶时，岸电是 AIDA Cruises 的一个重要课题。通过在船舶停泊时使用可再生能源的岸电，排放量实际上可以减少到零。

早在 2004 年，随着 AIDAdiva 的投产，AIDA Cruises 在建造 AIDAdiva 和所有其他船舶时就已经考虑使用岸电作为环保船舶运营的一种选择。十年前，第一个游轮岸上发电厂计划在德国开始成形。自 2017 年以来，AIDAsol 一直在正常运营期间使用汉堡-阿尔托纳岸边发电厂。等等。

AIDA 船队的 10 艘船目前已配备岸电连接或已做好技术准备。到2020年底，2000年以来建造的所有AIDA船舶（12艘）将能够使用岸电。

为了使AIDA船上的环保岸电技术能够在未来得到更广泛的应用，港口基础设施需要发展。 2018年，AIDA Cruises与石勒苏益格-荷尔斯泰因州和梅克伦堡-前波美拉尼亚州政府合作，建立了环保邮轮旅游合作伙伴关系，目标是到2020年为基尔港和罗斯托克港的游轮提供岸电。AIDA Cruises已准备好于2020年在这两个港口开始试运营。

废气净化系统：九艘船已配备。

对于所有不能完全由液化天然气提供动力的AIDA船舶来说，嘉年华集团开发的先进空气质量系统（AAQS）是目前最环保的替代方案。减少 AIDA 船舶在海上航行时的船舶排放。

2013 年，作为投资计划的一部分，AIDA Cruises 已开始使用这些废气清洁系统对其船队进行改造。目前，12 艘 AIDA 船舶中的 9 艘已配备它们：AIDAprima、AIDAperla、AIDAdiva、AIDAluna、AIDAmar、AIDAvita、AIDAblu、AIDAsol 和 AIDAbella。

AIDA 为自己设定的目标是，为现有船队中所有无法完全由液化天然气提供动力的船舶（AIDAcara 除外）配备这种方式，以改善空气质量。

得益于这些系统，颗粒物、氮氧化物和硫氧化物的排放量可以显着减少。一氧化碳排放量最多可减少 70%，而未燃烧碳氢化合物的排放量最多可减少 85%。只要 AIDA Cruises 获得在其全球旅游地区和/或港口运营这些系统的许可，这些系统就会得到成功部署。

下一个技术飞跃：燃料电池的首次实际试验计划最早于 2021 年登上一艘 AIDA 船。

AIDA Cruises 的长期目标是零排放巡航。 AIDA Cruises 与研究、科学和商业领域的合作伙伴一起，多年来一直在替代推进技术和最先进的环境技术的研究和使用领域进行开拓性工作。

例如，作为其绿色邮轮战略的一部分，AIDA 正在探索利用可再生能源生产无二氧化碳液化气的可能性（“电力转天然气”项目）或在游轮上使用燃料电池和电池。在“Pa-X-ell 2”项目（由德国联邦运输和数字基础设施部推动）范围内，计划最早于 2021 年与 Meyer Werft 造船厂和其他合作伙伴一起在 AIDA 船上进行燃料电池的实际试验。

使用燃料：

使用低硫燃料已在许多 AIDA Cruises 旅行中成为现实地区多年来。在北海、波罗的海、北美沿岸以及全球所有其他 ECA 地区，我们使用硫含量最多为 0.1% 的低硫燃料。在所有欧洲港口，AIDA 船舶的发动机近十年来一直只使用硫含量最高为 0.1% 的燃料。经过十年的研发，随着 AIDAnova 于 2018 年底推出，在游轮上独家使用低排放液化天然气 (LNG) 也成为现实。AIDA Cruises 将在 2023 年之前再投入两艘此类创新船舶。

避免使用塑料和一次性物品：

减少并在理想情况下完全消除塑料和一次性物品是 AIDA Cruises 可持续发展战略的关键要素。只要有可能，一次性物品就被可重复使用的物品所取代。

许多饮料是直接在 AIDA 船上生产的和/或不是以瓶装形式购买的，而是装在特殊的大容量饮料容器中。 AIDA 船上的塑料吸管已更换为由可生物降解淀粉制成的吸管。此外，吸管并非随每种饮料自动提供，而是仅随鸡尾酒提供或根据客人的明确要求提供。凡是不可避免要使用一次性餐具或鸡尾酒棒的地方，它们都是由木头制成的。与咖啡一起食用的物品（例如饼干）没有包装。 AIDA 客人可以使用可重复使用的杯子而不是一次性塑料杯来享用“外带”咖啡。

在客舱和浴室，AIDA 不再在垃圾箱中使用袋子。客舱壁橱中的洗衣袋由可堆肥淀粉制成，而新鲜干洗的物品将不带塑料盖返回客人的客舱。自 2013 年以来，AIDA Cruises 已在其船上商店仅提供纸袋，当然，船上的所有水疗和化妆品均不含微塑料。

关于剩余的一次性物品，例如作为餐巾纸，AIDA Cruises 确保它们尽可能可生物降解。

避免食物浪费：

凭借各种大大小小的举措，AIDA Cruises 每年都成功减少了船上的食物浪费。

当然，所有 AIDA 船上的食物都是新鲜且可持续的——不仅为所有客人，也为船员。 AIDA 渴望确保没有濒临灭绝的动物物种出现在菜单上，并且尽可能不加工食品，避免使用便利产品。仅此一点就避免了大量的包装浪费。

自 20 多年前第一艘 AIDA 船投入使用以来，AIDA 厨房就一直在使用所谓的“烹饪和冷藏”系统。这意味着只有在确实需要的情况下才会将准备好的食物送到餐厅。所有其他食物均保持冷藏状态。自 2016 年以来，该公司的整个车队一直在使用所谓的自助餐运行自助餐厅的工作人员使用移动终端设备直接向主厨房下订单的系统。在那里，只准备和交付当时实际需要的食物。顺便说一句，该系统也在船员餐厅中使用。

自助餐厅的许多菜肴都是在现场烹饪台新鲜烹制的，或者以小份的形式提供。如果客人喜欢这道菜，他们可以随意自助，而不用将食物退回。餐桌饮料不是装在瓶子里，而是装在玻璃瓶里。随着餐厅关门时间的临近，提供的食物种类并没有减少，而是自助餐台的菜品数量减少了。所有累积的废物，包括食物残渣，都会在 AIDA 船上定期进行测量，并不断制定进一步减少废物的措施。

AIDA Cruises 已经透明地记录了其对环境和社会的承诺自 2007 年以来，ety 一直在其年度可持续发展报告《AIDA Cares》中列出了所有关键环境数据。 AIDA Cruises 在最新的可持续发展报告《AIDA Cares 2019》中发布了有关其对环境和可持续发展的承诺的更多信息，请访问 www.aida.de/aidacares。 

资源SAIDA CruisesCarnival Corporation

联系

克莱尔·韦斯特

+1 (214) 208-3718

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