科进美国研究：疫情期间封锁街道鼓励休闲活动

在 COVID-19 大流行之初，费城官员禁止车辆通行 4.3 英里的城市街道，只供自行车和行人通行。

重新利用马丁·路德·金大道（Martin Luther King Jr. Drive）——位于斯库尔基尔河和斯库尔基尔高速公路之间从福尔斯桥到埃金斯椭圆形的狭窄树林路段——为那些渴望外出、安全地散步或休闲骑自行车同时保持足够的社交距离的人们开放了四车道道路。

费城计划于 3 月 20 日生效，在全球人口稠密的城市复制了类似的“慢街”计划，例如法国巴黎的一项大胆决定，限制 30 英里以上的城市道路禁止非机动车通行。

在这些举措的推动下，大费城自行车联盟成功发起了一份请愿书，并得到了 1,000 多名签名者的支持，鼓励市政府官员关闭马丁路德基 (Martin Luther Ki) 的部分自行车道ng Jr. Drive。

威尔·考恩 (Will Cowan) 是费城的 WSP USA 高级交通工程师，对该计划印象深刻，但想知道是否可以对其整体成功进行任何衡量，以鼓励未来的努力。

“在得知没有对 MLK Drive 的关闭对斯库尔基尔河沿岸步行、骑自行车和滚动人数的影响进行分析后，科进看到了收集数据、分析使用情况和评估结果的好机会，”Cowan 说。

一份成功的请愿书鼓励市政府官员在三月份关闭了马丁路德金大道的一部分。科进收集数据、分析使用情况并评估结果。 ©2020 WSP 美国

更安全的户外休闲

科进承担了数据处理的费用，并与 Imperial Traffic & Data Collection 合作，免费设置并提供测量设备。此外，大费城自行车联盟还协助l 计数并验证。

“科进为最近完成的报告收集的大量数据现在将用于协助费城市、特拉华谷地区规划委员会和计划倡导者证实封闭的影响以及大流行后如何使用道路，”考恩说。 

虽然共享路径与马丁·路德·金大道平行，而广受欢迎的斯库尔基尔河步道则沿着河的另一侧延伸，但这两条路径都很狭窄，跑步、骑行或滚动都具有挑战性。在正常情况下，它们还会吸引大量的步行和自行车交通，这使得它们不太安全，并且不适应社交距离。

“该市希望 MLK Drive 的关闭将有助于缓解斯库尔基尔河步道的过度拥挤，并成为一个受欢迎的替代方案，”考恩在他的最终报告中写道。

从日出到太阳的两个方向对行人和自行车进行了视频处理计数设置在沿路的两个位置。这使得道路的具体用途得以细分——直排轮滑者、成人和儿童骑自行车者、行人和跑步者。该数据还考虑了天气条件，例如炎热的夏季气温和降水。

尽管斯库尔基尔河步道的使用量在大流行期间有所增加，但由于数千名选择使用封闭道路的居民，这些增长受到了显着抑制。

鉴于关闭的成功，并得到科进编制的数据的支持，一旦疫情消退，费城官员将面临重大决定。

虽然服务水平 (LOS) 指标通常用作帮助设计者和公众了解道路沿线或十字路口的拥堵和延误程度的分析方法，但也可以应用于共享使用设施。

“费城最终将做出关闭 MLK Drive 并重新开放的决定Cowan 说，“LOS 分析可用于为该决定提供信息。”

Cowan 在 WSP 土木/公路工程师 Christopher Blakely 的研究协助下准备了这项研究；和 WSP 高级流量工程师 Elizabeth Andrew。

点击此处阅读并下载报告。

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