捷蓝航空计划在纽约机场为商业航空公司提供有史以来最大规模的 SAF 供应，加速向可持续航空燃料 (SAF) 的转型

总结

捷蓝航空将在 SAF 使用率（基于总燃油百分比）方面超越行业 (a)，将其先前与 SG Preston 的承诺加倍，并有望比原定目标提前数年实现 10% 的 SAF 使用率 纽瓦克自由国际机场将机场地面车辆改造成电动汽车，并在纽约约翰·肯尼迪国际机场进行全面的 LED 照明改造，可持续发展承诺超越航空燃油

纽约，2021 年 9 月 29 日/CSRwire/ – 捷蓝航空（纳斯达克股票代码：JBLU）今天宣布，计划与领先的生物能源开发商 SG Preston 签署承购协议，加快向可持续航空燃料 (SAF) 的转型。通过将这份 SG Preston 协议添加到之前的 SAF 承诺中，捷蓝航空远远领先于其目标，即到 2030 年将其总燃料使用量的 10% 转换为混合燃料。到 2023 年底，根据 2023 年交付的 SAF，该航空公司将达到近 8% 的 SAF 使用率。这是预期的协议。捷蓝航空将之前与 SG Preston 签署的 SAF 承诺增加了一倍，该协议于 2016 年首次宣布，是航空史上最大的 SAF 采购协议之一。

捷蓝航空与 SG Preston 的协议也标志着 SAF 在纽约机场的一个重要里程碑。这笔交易预计将为纽约大都会机场带来第一批为商业航空公司大规模生产的国产 SAF。捷蓝航空将把其在约翰·肯尼迪国际机场 (JFK)、拉瓜迪亚机场 (LGA) 和纽瓦克自由国际机场 (EWR) 购买的 30% 的燃料从传统的 Jet-A 燃料转换为 SAF (b)，与传统的石油燃料相比，预计每加仑纯 SAF 的排放量可减少 80%。

SG Preston 的目标是在 2023 年启动并持续 10 年，将向捷蓝航空提供至少 6.7 亿加仑混合 SAF，为其在肯尼迪机场、LGA 和 EWR 的航班运营提供燃料，帮助捷蓝航空避免了约 150 万吨二氧化碳排放。捷蓝航空预计将在本协议期限内投资超过 10 亿美元购买 SAF，其价格与传统 Jet-A 燃油相比具有竞争力，预计不会对该航空公司的总燃油成本产生重大影响。这标志着 SAF 有史以来宣布的最大一笔在东北部交付的近期交易，并将成为该航空公司最大的单一航空燃油合同。

“我们已经远远超出了模糊的气候承诺和企业战略的阶段。今年早些时候，我们制定了具体的、过时的、积极的排放目标。现在，我们正在实际改变飞机中的燃料，以实现这些承诺，”捷蓝航空首席执行官罗宾·海耶斯(Robin Hayes)表示。 “在捷蓝航空，我们对 SAF 进行了大量投资，因为我们认为它是我们在短期内快速、直接减少飞机排放的最有前途的方法。通过与 SG Preston 扩大协议，捷蓝航空总燃油量的近 8%使用的将是 SAF，这使我们远远领先于实现到 2030 年 SAF 使用率达到 10% 的目标。”

可持续航空燃料是由生物资源生产的喷气燃料，可以快速补充且不会影响粮食供应。与传统的石油基 Jet-A 燃料相比，可再生能源可以显着减少温室气体排放和颗粒物和硫氧化物等其他空气污染物。安全是捷蓝航空的首要任务，SAF 在功能上与传统的 Jet-A 燃油相同，在安全性或性能方面没有明显差异。当与化石喷气燃料混合时，该燃料与现有喷气发动机技术和燃料分配基础设施完全兼容，并以与常规 Jet-A 燃料相同的方式进行测试和运输。

SG Preston 在东北部大规模生产 SAF 的新工厂方面取得了重大进展。 SG Preston 的 HEFA（加氢加工酯和脂肪酸）基更新喷气式飞机燃料将由废脂肪、油、油脂和非食品油籽可持续生产。该燃料预计将获得 ISCC 的可持续性认证，ISCC 是一家独立的全球可持续性和碳减排认证机构。 SG Preston 的工艺采用了业界领先的精炼工艺技术，该技术自 2011 年起已获得美国联邦航空局 (FAA) 批准用于商业飞行。该 SAF 将以估计 30% 的混合比与 Jet-A 燃油混合，然后再运输到肯尼迪机场 (JFK)、LGA 和 EWR。

“SG Preston 与捷蓝航空的关系是平衡合作伙伴关系的蓝图，旨在实现该航空公司和全球航空业的可持续发展和定价目标。到 2050 年实现美国约 350 亿加仑可持续航空燃油的可持续发展目标的现实是令人畏惧的。参与并解决所有关键利益相关者和解决方案贡献者的担忧对于成功实现这一目标至关重要。捷蓝航空”对 SG Preston 发展战略的持续承诺表明了我们对我们应对这一挑战的独特方法的持续信心。我们对这种信任的表现感到非常荣幸。”SG Preston 首席执行官 Randy Delbert Letang 说道。

捷蓝航空的 SAF 战略

捷蓝航空与 SG Preston 修订后的协议是其与 SAF 的第三份协议。捷蓝航空最近与世界能源公司和世界燃油服务公司建立了新的合作关系，并于 2021 年 7 月开始在洛杉矶国际机场 (LAX) 与 SAF 合作。此外，捷蓝航空于 2020 年 8 月与 Neste 合作，通过 SAF 为其从旧金山国际机场 (SFO) 出发的航班提供燃油。捷蓝航空的 SAF 战略是在 ICF 能源市场专家的支持和咨询下制定的。

虽然捷蓝航空将 SAF 视为在短期和中期内快速、直接减少飞机排放的最有前途的解决方案，但它只是其更大的脱碳战略的一部分，包括飞机效率、燃油优化、可持续发展优质航空燃料、电力地面运营、技术合作伙伴关系和碳抵消。

海耶斯继续说道：“我们认识到，航空公司有责任实现运营脱碳，开创真正可持续旅行的时代。因此，我们作为一个有承诺和明确行动的行业，正在不断进步。但是，我们无法单独做到这一点。为了让我们的行业实现我们雄心勃勃的目标，我们要求我们的主要利益相关者（燃料供应商、飞机和发动机制造商以及政府）进行合作和领导，在帮助实现净零排放方面发挥关键作用。”

捷蓝航空致力于在纽约实现可持续发展

纽约是捷蓝航空的总部，有 7,000 多名机组人员生活和工作。作为与美国航空东北联盟的一部分，该航空公司正在纽约经历显着增长，并进一步计划大幅增加航班，为肯尼迪机场、LGA 和 EWR 带来更多低价机票和就业机会。随着捷蓝航空扩大其影响力并为该地区的三个机场提供更多的航空服务，可持续发展比以往任何时候都更加重要。

捷蓝航空专注于更可持续的运营，最近获得新泽西州环境保护部交通电气化计划的资助，用于 EWR 的电动地面服务设备 (eGSE)。通过这笔拨款，捷蓝航空将把 38 辆地面服务车辆转换为电动车辆，并安装 16 个双端口充电站，并得到纽约和新泽西港务局的额外支持。在此次改造以及波士顿洛根国际机场正在进行的改造之后，捷蓝航空将把这三种车辆类型中的 39% 改造为电动车辆。这是捷蓝航空实现 eGSE 目标的重大进展，该目标是到 2025 年将其行李拖车、皮带装载机和后推网络的 40% 转换为电动，到 2030 年将 50% 转换为电动。

此外，捷蓝航空正在进行重大更新通过将整个航站楼升级为 Brightcore Energy 提供的 LED 照明解决方案，将其升级为 T5。Brightcore Energy 是从照明到太阳能、可再生供热和制冷、电动汽车充电器和电池存储等交钥匙能源效率项目的主要供应商。根据目前的使用情况，T5 升级将使捷蓝航空与照明相关的能源消耗减少约 66%。该项目将产生重大影响，每年节省超过 210 万千瓦时，同时改善美观、降低能源成本并减少码头的碳足迹。

“捷蓝航空致力于将纽约三大机场 30% 的燃油需求从传统航空燃油转换为可持续航空燃油，我们对此表示赞赏。捷蓝航空的这一最新举措是加快东北部 SAF 生产和采用的关键一步，并在我们地区实现相关的环境效益，”纽约和新泽西州港务局执行董事 Rick Cotton 说道。 “T他的倡议推动了我们与捷蓝航空在重要可持续发展措施上的持续合作，包括能源效率升级和机场地面支持设备电气化。”

捷蓝航空对环境的关注

捷蓝航空依靠自然资源和健康的环境来保持业务顺利运行。自然资源对于航空公司的飞行至关重要，而旅游业则依赖于拥有美丽、自然且受保护的目的地供乘客游览。该航空公司重点关注可能影响其业务的问题。客户、机组人员和社区是捷蓝航空可持续发展战略的关键。这些群体对负责任服务的需求是有助于减少航空公司对环境影响的变革背后的动机之一。有关捷蓝航空可持续发展计划的更多信息，请访问 www.jetblue.com/sustainability。

关于捷蓝航空

捷蓝航空是纽约的家乡航空公司®，也是一家领先的航空公司波士顿、劳德代尔堡-好莱坞、洛杉矶、奥兰多和圣胡安的航空公司。捷蓝航空的客户往返于美国、加勒比海和拉丁美洲以及纽约和伦敦之间。欲了解更多信息，请访问 jetblue.com。

(a) 基于公开宣布的交易和数量，占美国航空公司 2019 年各自总燃油使用量的百分比。

(b) 30% 的值基于捷蓝航空 2019 年在肯尼迪机场、EWR 和 LGA 的燃油使用情况。根据捷蓝航空未来燃油需求的变化，实际百分比可能会因交付日期而异。

 

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捷蓝 纳斯达克股票代码：JBLU