美联航成为投资支线飞机零排放发动机的最大航空公司

持有氢电动发动机开发商 ZeroAvia 的新股权，使美联航能够在 2028 年之前购买多达 100 台零排放、100% 氢发动机，这些发动机可用于联合快运飞机

ZeroAvia 于 2020 年 9 月完成了世界上首次氢燃料电池动力商业级飞机的飞行

美联航仍然是致力于氢电航空的最大航空公司

芝加哥，2021 年 12 月 21 日 /CSRwire/ – 美联航最近成为投资支线飞机零排放氢电动发动机的最大航空公司，这是通过到 2050 年将其温室气体排放量减少 100% 而不依赖传统碳抵消来实现 100% 绿色目标的最新举措。

通过对专注于氢电航空解决方案的领先公司 ZeroAvia 的新股权，美联航预计将购买该公司多达 100 架新型零排放飞机sion，100% 氢电动发动机 (ZA2000-RJ)。该发动机最早可以在 2028 年改装到现有的联合快运飞机上。一个潜在用途是美联航独特的 CRJ-550，这是唯一提供头等舱和其他高级设施的 50 座飞机，使这架领先的飞机变得更好，并标志着美联航的另一个第一。

“氢电动发动机是小型飞机零排放航空旅行最有前途的途径之一，这项投资将使美联航在这项重要的新兴技术方面保持领先地位，”美联航首席执行官斯科特·柯比 (Scott Kirby) 表示。 “美联航不断寻找机会，不仅推进我们自己的可持续发展计划，而且确定并帮助整个行业可以采用的技术和解决方案。”

氢电动发动机使用燃料电池中化学反应产生的电力来为电动机提供动力，而不是燃烧化石燃料。由于不燃烧燃料，因此不会产生危害气候的排放物或汽车当发动机运转时，糖会释放到大气中。

ZA2000-RJ预计将成对使用，作为现有支线飞机的新动力源。根据与 United Airlines Ventures 的协议，美联航将寻求有条件购买 50 架 ZeroAvia ZA2000-RJ 发动机，并可选择购买另外 50 架，足以容纳多达 50 架双引擎飞机，一旦这些飞机最早在 2028 年全面开发并获得监管机构认证，这些飞机将由联合快运合作伙伴运营。

“美联航以及我们其他具有前瞻性思维的合作伙伴的支持表明了氢电推进在未来可持续飞行中的重要性，”ZeroAvia 创始人兼首席执行官 Val Miftakhov 表示。 “由氢电动飞机提供动力的联合快运航线将使大量乘客在这十年内能够乘坐零排放航班。”

ZeroAvia 正在加速其 ZA2000 发动机的开发，并将很快开始地面测试ZA600 搭载在 19 座飞机上，目标是到 2024 年这款较小的发动机进入商业服务。ZeroAvia 的路线图要求其为越来越大型的飞机开发氢电推进系统。 2020 年 9 月，ZeroAvia 完成了世界上首次由氢燃料电池驱动的商用级飞机的飞行。 ZeroAvia 已获得美国联邦航空管理局和英国民航局颁发的两架原型机的实验证书，并已通过了重要的飞行测试里程碑。

12 月 1 日，美联航运营了第一架使用 100% 可持续航空燃料的客运航班，从芝加哥飞往华盛顿特区，创造了航空历史。该航班展示了可持续航空燃料的安全性以及大幅减少航空碳足迹的潜力。

今年早些时候，美联航宣布达成创纪录的协议，从 Alder Fuels 购买可持续航空燃料，目前已承诺购买的燃油量是世界其他航空公司总和的两倍多。

这些投资和以下成就使美联航成为商用飞机可持续动力支持技术方面的全球航空领导者：

美联航最近同意从 Alder Fuels 购买 15 亿加仑的 SAF，足够运送超过 5700 万名乘客，并且美联航还是 Fulcrum BioEnergy 的投资者，美联航可以选择额外购买最多 9 亿加仑的 SAF。 2021 年 7 月，联合航空风险投资公司 (UAV) 宣布与 Breakthrough Energy Ventures 和 Mesa Airlines 一起投资了电动飞机初创公司 Heart Aerospace。 Heart Aerospace 正在开发 ES-19，这是一款 19 座电动飞机，采用可再生电力驱动时，有潜力为客户提供零排放的飞行体验。 2021 年 7 月，《航空运输世界》杂志将其命名为美联航第三次荣获年度环保航空公司称号。 2021 年 6 月，作为与 Boom Supersonic 协议的一部分，美联航宣布计划购买 15 架 Boom 的“Overture”客机（还可以选择购买另外 35 架）。这架净零飞机计划于 2029 年搭载乘客，并计划以 100% SAF 飞行。 2021 年 2 月，美联航宣布与 Archer Aviation 合作，加速其电动飞机的开发和生产，这是一种有潜力充当“空中出租车”的城市交通解决方案，为美联航乘客提供了在登上美联航航班之前减少碳足迹的另一个机会。 2020 年，美联航成为第一家宣布承诺投资直接空气捕获（一种碳捕获和封存技术）的航空公司。美联航仍然致力于投资碳捕获和封存，将其作为实现气候目标的关键途径。 2019 年，美联航运营了“Flight for the Planet”航班，代表开创了商业航空史上同类中最环保的商业飞行。 2018 年，美联航成为第一家承诺到 2050 年将温室气体排放量减少 50% 的美国航空公司。此后，该目标已被该航空公司的 100% 绿色承诺所取代。 2016 年，美联航成为全球第一家在常规运营中持续与世界能源公司的 SAF 合作的航空公司。

关于联合航空

美联航的共同目标是“连接人们。团结世界”。 2019 年，美联航和联航快运® 航空公司运营了超过 170 万个航班，载客超过 1.62 亿人次。美联航拥有北美航空公司中最全面的航线网络，包括位于芝加哥、丹佛、休斯顿、洛杉矶、纽约/纽瓦克、旧金山和华盛顿特区的美国大陆枢纽。有关如何加入美联航团队的更多信息，请访问united.com/careers，有关该公司的更多信息请访问united.com。联合国ited Airlines Holdings, Inc. is traded on the Nasdaq under the symbol “UAL”.

前瞻性陈述

本新闻稿包含 1995 年《私人证券诉讼改革法案》含义内的“前瞻性陈述”。所有非历史事实陈述的陈述都是或可能被视为前瞻性陈述。此类前瞻性陈述基于历史业绩和当前对我们未来财务业绩、目标、计划、承诺、战略和目标的预期、估计、预测和预测，涉及已知或未知的固有风险、假设和不确定性，包括可能延迟、转移或改变其中任何一项的内部或外部因素，这些因素难以预测，可能超出我们的控制范围，并可能导致我们未来的财务业绩、目标、计划和目标与陈述中表达或暗示的内容存在重大差异。这些风险、假设、非不确定性和其他因素包括双方满足某些交割后条件的能力、联合航空是否延迟或无法实现拟议交易的预期利益以及拟议交易将按照本文件所述的条款或时间范围内实现。无法保证前瞻性陈述。本新闻稿中的前瞻性陈述应与影响美联航业务和市场的许多风险和不确定性一起评估，特别是美联航截至 2020 年 12 月 31 日的 10-K 表格年度报告和截至 2021 年 6 月 30 日的 10-Q 表格季度报告中“管理层对财务状况和运营结果的讨论与分析”和“风险因素”部分中确定的风险和不确定性，根据我们随后的 10-Q 表格季度报告、8-K 表格当前报告以及向美国证券交易委员会提交的其他文件进行更新名词本文件中包含的前瞻性陈述仅在本文件发布之日作出，除非适用法律或法规另有要求，美联航不承担公开更新或修改任何前瞻性陈述的义务，无论是由于新信息、未来事件、情况变化还是其他原因。

纳斯达克股票代码：UAL 联合航空