五分之四的主要汽车制造商未能支持 COP26 排放承诺

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最初由 Acre 发布

全球最大的五家汽车制造商中有四家尚未签署到 2040 年消除新车排放的协议。

尽管来自英国数月的压力，大众、丰田、雷诺-日产联盟和现代-起亚这四家违规企业仍未对今天在 COP26 上宣布的承诺表示支持。

通过签署该协议，签署方承诺到 2035 年停止在“主要市场”销售产生排放的新车，到 2040 年停止在全球销售。

数百个城市和地区当局已签署该协议，涵盖全球四分之一的汽车，并得到戴姆勒、福特、通用汽车和中国比亚迪等制造商以及加拿大和智利等政府的支持。

截至周二晚间，全球最大的汽车市场中国没有签署，而第二大汽车市场美国也缺席该协议。然而，包括加利福尼亚州在内的个别州奥尼亚、纽约和华盛顿以及达拉斯、查尔斯顿、亚特兰大和西雅图等城市都支持该协议。巴西圣保罗和阿根廷布宜诺斯艾利斯也签署了该承诺。

全球最大的汽车租赁公司 LeasePlan 也签署了该协议，Uber 也加入其中，承诺到 2030 年使其整个车队实现零排放。

戴姆勒董事长康林松 (Ola Kallenius) 向英国《金融时报》表示：“每家公司都必须做出自己的选择，但我认识的所有同事都在以非常快的速度前进。

“很少有国家像德国汽车工业那样投入如此多的资金、资源或人才进行转型。”

梅赛德斯-奔驰已承诺在可行的情况下到 2035 年仅销售电动汽车，并且只会在 2025 年之后推出电池车型，这意味着支持该交易的成本非常低。

捷豹路虎和沃尔沃汽车等其他汽车支持者也已经开始选择时间范围内的 ric 计划。

在联合国气候变化问题上代表英国的奈杰尔·托平 (Nigel Topping) 表示：“我们即将迎来内燃机的终结，唯一的问题是什么时候。”

COP26 绿色和平组织代表团团长胡安·巴勃罗·奥索尔尼奥 (Juan Pablo Osornio) 表示：“为了使这一声明具有可信度，所有主要汽车制造国都需要参与其中，包括德国和美国。

“本周是关键时刻，至关重要的领导人发出这样的信号：化石燃料即将退出市场，不再是一项可行的投资。”

在 COP26 上，包括 Scania 在内的卡车制造商和包括 DHL 在内的车队运营商还承诺，在另一项协议中，到 2040 年使所有新车实现零排放。然而，尽管得到了英国、智利、土耳其和新西兰的支持，该协议却再次缺乏美国政府的支持。

可持续业务基础设施与制造总监 Tanith Allen 评论道：“人类的可持续发展制造，特别是在汽车领域，不再是一件好事——如果现在不投资，组织就会将其未来的业务置于风险之中。我们在一些制造商中看到的重大挑战之一是可持续发展的定位及其治理方式的转变，主要是从风险和合规问题转变为推动增长并归创新所有的职能。

COP 从未像今年的活动那样引人注目，可持续发展在许多人选择的生活、旅行和消费方式中发挥着越来越重要的作用。再加上与政策相关的经济激励措施（例如 ULEZ）以及专注于颠覆性可持续发展的初创企业挑战行业最佳实践，我们预计 2022 年对于许多汽车企业的可持续发展遗产而言将是决定性的一年。”

Acre 以伦敦、纽约和阿姆斯特丹为中心在全球开展业务，为全世界提供支持7; 的领先组织与最具创新性的初创企业一起，建立弹性，适应和管理采取务实行动应对气候变化所涉及的风险。如果 COP26 让您受到启发，想要解决企业内的可持续发展和气候变化问题，请通过 [email protected] 与我们联系，详细了解我们如何为您提供支持。

Tanith 负责领导 Acre 基础设施、包装和专业服务领域的长期和合同招聘。自加入该公司以来，Tanith 开发了 Acre 的执行顾问平台 Acre Bench，为面临可持续发展中一些最具挑战性的实质性、战略和负责任的价值链问题的客户提供灵活的支持，并在进入当前市场之前管理 Acre 的合同和临时服务台。她的业绩记录包括为 LyondellBasell、Ball Corporation、easyJet 和 The Crown Estate 等客户安排高级专业人员参与企业可持续发展，因为我们与领先的行业机构一样。她是一位经验丰富的项目经理，拥有圣安德鲁斯大学硕士学位。

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