智库表示，交通战略必须超越电动汽车的范畴，实现绿色出行

乔纳森·戈德史密斯

绿色联盟呼吁制定新政策，鼓励增加公共交通的使用，以减少排放。 

英国智囊团已就这些政策进行了研究，因为英国通过改用电动汽车 (EV) 来减少交通排放的努力预计不会达到中期气候目标。 

这项于 12 月 8 日星期三发布的研究还显示，将 1.7% 的汽车出行改为步行或骑自行车可以带来高达 25 亿英镑的健康益处。 

虽然英国政府制定了一些积极政策来帮助交通部门脱碳，但新报告指出了纳入公共交通、自行车或步行等不同交通方式的重要性。 

2016 年，交通运输成为英国排放最高的行业，且排放量一直在稳步上升。虽然政府数据显示 2020 年交通运输领域的碳排放量为 97.2百万吨，比 1990 年的水平低 22.5%，但该行业仍占英国总排放量的 29.8%。 

绿色联盟的研究分析了英国 2030 年禁止销售新汽油和柴油汽车之前的快、中、慢电动汽车销售轨迹。较快的轨迹基于气候变化委员会的建议，而中等的轨迹基于政府对平均销售率的预测。 

缓慢的轨迹是交通部的“最坏情况”，即 2030 年售出的车辆中只有 50% 是纯电动的。 

即使在中等销售轨迹下，研究发现每辆车的平均年行驶里程也必须减少约 1,700 英里才能达到目标。在缓慢的销售轨迹下，每辆车的年平均行驶里程必须减少近 30%（每年减少 2,300 英里）才能保持排放正常。 

海伦娜贝内特，绿党联盟的高级政策顾问表示：“改用电动汽车是减少汽车排放的首要任务，但它不可能是使交通变得更加绿色的唯一工具。

“更好、更实惠的公共交通、安全的自行车道和步行场所必须成为政府交通战略的核心。” 

Acre 建筑和基础设施主管 Jonathan Goldsmith 评论道：“过去 20 年来，驾驶成本下降了 15%。相比之下，同期铁路票价上涨了20%以上，长途汽车票价上涨了40%以上。如果希望实现脱碳目标，英国政府需要找到一种方法来确保其公民更容易获得绿色公共交通。”

研究指出，减少拥堵将促进经济发展，因为 2018 年拥堵成本估计接近 80 亿英镑。

虽然政府推出了零排放计划报告称，关于公司汽车销售的车辆授权，该公司尚未公布这些目标的水平。 

公共政策研究所 (IPPR) 已经强调，政府在交通脱碳方面的努力过于关注电动汽车，可能无法提供负担得起且更环保的替代方案来减少总体汽车使用量。  

它指出，通过采用电动汽车来实现道路交通脱碳的努力可能会导致到 2050 年汽车交通量增加 11%，汽车保有量增加 28%，因此相反，它呼吁通过鼓励更多地使用公共交通、自行车和步行来实现交通脱碳，以符合净零目标。 

Johnny 领导 Acre 在建筑和基础设施领域的工作，特别注重将高级可持续发展和 EHS 专业人员投入到令人兴奋的业务中。 Johnny 于 2015 年加入 Acre，担任研究顾问，af在不断成功地识别和安排具有挑战性的角色后，他已晋升为 Acre 施工团队的负责人。在 Acre 任职期间，Johnny 与大型企业和中小企业合作，帮助他们塑造可持续发展和 EHS 职能。他对行业采取诚实、透明的态度，并喜欢挑战客户以不断推动变革。

英亩 电动车 绿色联盟 乔纳森·戈德史密斯