康明斯宣布新的发动机设计，以更好地支持低碳燃料

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全球动力领导者康明斯公司正在开发业界首款统一的、与燃料无关的发动机，使用共享通用架构的发动机缸体和核心部件，可以针对不同的低碳燃料类型进行优化。

这些新的与燃料无关的发动机平台将具有高度的零件通用性。在缸盖垫片下方，每台发动机都具有大部分相似的部件。在缸盖垫片上方，发动机将具有针对不同燃料类型的不同组件。每台发动机都将使用不同的单一燃料运行，使客户能够根据其特定情况选择最佳选择。

“实现零排放并不是一个开关灯事件，”康明斯发动机业务部门总裁 Srikanth Padmanabhan 说道。 “我们今天排放到大气中的碳排放将产生持久的影响。这意味着我们今天开始减少碳足迹所做的一切都是对地球的胜利。”

一些客户可能已经准备好接受康明斯推向市场的低碳电气化平台。然而，其他人可能不适合这种选择，可以通过使用先进的柴油、天然气或氢燃料内燃机来减少碳排放。 

“我们现在需要采取行动，”Padmanabhan 说。 “考虑到我们所服务的许多市场的工作周期和操作环境的变化，拥有各种低碳选择尤为重要。没有单一的解决方案或‘灵丹妙药’适用于所有应用类型或所有最终用户。”

这种新的设计方法将应用于该公司广受欢迎的 B、L 和 X 系列发动机产品组合，这些发动机产品可用于柴油、天然气和氢气。零件通用性将为卡车原始设备制造商 (OEM) 和最终用户带来更多好处，包括类似的发动机占地面积、诊断和维修间隔。这意味着原始设备制造商将更容易在同一个卡车底盘上集成多种燃料类型，并且培训技术人员和重新安装服务地点的成本将降至最低，从而降低最终用户的总拥有成本。 

“这是一种设计和开发低排放内燃动力总成的新方法，可以满足运输行业的独特需求，同时尽可能利用通用产品架构和占地面积的优势，”发动机业务工程副总裁 Jonathon White 说道。 “这种独特的技术方法将使最终用户能够更无缝地为其应用选择合适的动力系统，同时将二氧化碳影响降至最低。”

动力系统决策可能极其复杂，涉及的问题包括从获取某些燃料、成本和基础设施到为客户特定区域的电网供电所产生的碳。   

与燃料无关的发动机是康明斯战略的重要组成部分，该战略旨在进一步、更快地减少其产品对温室气体 (GHG) 和空气质量的影响，并以可持续地服务于公司所有利益相关者的方式到 2050 年实现净零排放。 

公司的 2030 年环境可持续发展目标包括将新销售产品的范围 3 绝对生命周期温室气体 (GHG) 排放量减少 25%，以及与客户合作将现场产品的范围 3 温室气体排放量减少 5500 万吨。

“康明斯正在公司的各个层面进行创新，以寻找使用更少的世界资源的新工作方式，而发动机业务是这一令人兴奋的创新的核心，”帕德马纳布汉说。 “我们知道我们的星球迫不及待地等待完美解决方案的出现。”

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