康明斯的“目的地零排放”战略在清洁交通博览会上付诸实践

康明斯公司旨在减少温室气体 (GHG) 并改善主要公路市场空气质量的“零目的地”战略在本周于加利福尼亚州长滩举行的先进清洁交通 (ACT) 博览会上得到了全面展示。

“零目标”是全球电力领导者的战略，旨在为康明斯的所有利益相关者提供服务，同时保持公司业务的可持续发展，从而在 2050 年实现净零排放。康明斯正在抓住机会，通过减少内燃机和新技术的温室气体排放，成为气候变化解决方案的一部分。

“气候变化是我们这个时代的生存危机，我们必须共同努力解决它，”康明斯董事长兼首席执行官汤姆·莱恩巴格 (Tom Linebarger) 说道。 “我们通过推动世界更加繁荣来实现让人们生活更美好的使命的能力受到世界气候挑战的威胁。”

以下是在 ACT 博览会上向他展示的一些康明斯技术的概述lp 能够减少温室气体排放：

X15H：康明斯的 15 升氢发动机将在展会上首次在美国亮相。该发动机基于康明斯全新的燃料无关平台构建。在缸盖垫片下方，发动机具有大部分相似的部件，但在垫片上方，发动机针对不同的燃料类型使用不同的部件。 X15H 预计将于 2027 年全面生产，采用清洁、零碳氢燃料。康明斯还计划推出 6.7 升氢发动机。

X15N：X15N 与可再生天然气配合使用，可帮助客户实现温室气体净零排放。与柴油发动机相比，该发动机的尺寸和重量更小，功率和扭矩曲线与柴油发动机几乎相同。 X15N 建立在 30 多年天然气发动机生产经验的坚实基础上，在全球市场表现良好，并将于 2024 年在美国投入生产。

燃料电池电动演示卡车：这种燃料电池和电池电力该系统专为职业应用而设计，包括区域运输、城市配送业务、港口拖运和码头集装箱装卸。该卡车使用燃料电池电动动力系统取代传统的内燃机。电动机由高压电池和燃料电池提供动力。当车辆行驶时，系统运行康明斯双 HD90 燃料电池发动机，根据车辆运行的电力负载需求动态管理高压电池的充电。储能系统包括七个氢燃料罐，总共可容纳 32 公斤 350 巴的压缩氢气，并配备七个高压电池，每个电池容量为 53.4 kWh，续航里程约为 200 英里。

采用 PowerDrive 8000 的码头牵引车：该电池电力系统旨在为港口、联运和配送市场的码头牵引车应用提供动力。这些组件包括单个直接驱动器ve牵引电机、系统控制模块热管理系统和BP30E电池组。电池组的设计还满足码头牵引车工作周期的需求，包括帮助操作员完成 10 至 12 小时的轮班。

电池电动校车：由康明斯提供动力的蓝鸟电动校车经过了道路测试并获得批准。超过 450 辆电动校车已在全国各地上路行驶。电动公交车的维护成本比内燃机公交车低，并且在使用时可以实现零尾气排放。可以在公交车场建立一个中央充电站。

公司对净零排放的承诺需要改变康明斯的产品和为其提供动力的能源。这项工作需要政府、公用事业和其他行业的合作和领导。转型步伐的驱动因素包括基础设施投资、监管进步和客户需求愤怒。由于如此多的合作伙伴将影响这些变化，世界各地的康明斯员工正在其社区中合作，共同努力。

康明斯的“零目的地”计划建立在公司 PLANET 2050 环境可持续发展战略的框架之上，其中还包括重点关注改善社区和以最可持续的方式利用自然资源。 PLANET 2050 为 2030 年制定了可量化的目标，为 2050 年制定了富有远见的长期愿望。

康明斯 纽约证券交易所代码：CMI