联邦快递开始在芝加哥奥黑尔和迈阿密国际机场使用可持续航空燃料 (SAF)

田纳西州孟菲斯，2025 年 11 月 12 日 /3BL/ – 上个月，联邦快递（纽约证券交易所代码：FDX）继续其可持续航空燃料 (SAF) 采购势头，首次开始在另外两个美国机场接收混合 SAF：芝加哥奥黑尔机场和迈阿密国际机场。这些燃料于 10 月开始交付，标志着该公司六个月内第二次和第三次在美国主要机场部署混合 SAF。 5 月，联邦快递宣布在洛杉矶国际机场部署美国首次大型 SAF。

“每一份已签署的协议都向燃料生产商发出信号，表明航空公司愿意并渴望与合作伙伴帮助扩大 SAF 市场，”联邦快递首席可持续发展官兼环境事务副总裁凯伦·布兰克斯·埃利斯 (Karen Blanks Ellis) 表示。 “航空业仍然面临着可用的 SAF 供应与航空公司需求之间的不匹配，但我们对今年全球 SAF 产量增加的早期迹象感到鼓舞。”

别致前-奥黑尔国际机场

在奥黑尔机场，联邦快递将从 Air bp 接收总共 100 万加仑的纯 SAF，其中至少含有 30% 的混合物。随着 10 月份首次燃油交付，联邦快递成为第一家在芝加哥奥黑尔国际机场购买并部署 SAF 的美国全货运航空公司。*

“现有的燃料基础设施和州一级的有利政策条件使得在奥黑尔采购 SAF 成为我们替代燃料采购战略中合乎逻辑的下一步，”Blanks Ellis 补充道。

迈阿密国际机场

在迈阿密国际机场，联邦快递已开始从 AEG 接收约 300 万加仑混合 SAF，最低混合比例为 30%。

“联邦快递每天都有航班从迈阿密飞往整个拉丁美洲和加勒比地区，我们很自豪地看到我们的迈阿密枢纽在可持续燃料采用方面处于领先地位，”联邦快递拉丁美洲和加勒比地区总裁 Luiz R. Vasconcelos 说道。 “这一里程碑强化了我们承诺并向我们的客户表明可持续发展不仅仅是一个企业目标，而且是一个地区优先事项。从迈阿密的 SAF 部署到在墨西哥、哥伦比亚、智利和巴西等国家推出电动送货车，我们将可持续创新融入到我们的运营中，并积极为公司的全球可持续发展战略做出贡献。”

SAF：整体航空可持续发展战略的一部分

根据当前的燃料标准，纯（或未混合）SAF 在用于发动机之前与传统的喷气燃料混合。混合 SAF 是一种“直接使用”燃料，这意味着航空公司无需对现有飞机发动机或加油基础设施进行更改即可使用它。到 2030 年，联邦快递的目标是在混合的基础上从替代来源获得 30% 的燃料供应。

部署 SAF 只是更广泛的 FedEx 航空可持续发展和燃油效率战略的组成部分。尽管 SAF 和传统喷气燃料的排放情况与燃烧时类似，与传统燃料的提取相比，可持续航空燃料的生产可将生命周期排放量减少高达 80%。^ 然而，这一技术现实意味着，降低总体燃料消耗和提高运营效率必须与替代燃料的使用齐头并进，才能实现行业排放目标。

飞机现代化和其他燃油节省举措使 FedEx 在 2024 财年避免使用 1.4 亿加仑航空燃油，为公司节省了 4 亿美元。 2024 财年，联邦快递实现了之前的目标，即飞机排放强度较 2005 年基准降低 30%。此后，联邦快递进一步扩大了其雄心勃勃的目标，即到 2034 年将飞机排放强度降低 40%。

在此详细了解 FedEx 可持续发展战略以及公司到 2040 年实现碳中和的全球运营目标：https://www.fedex.com/en-us/sustainability/our-approach.html

*基于公开信息^以纯形式（即未混合）使用并使用既定的生命周期评估 (LCA) 方法（例如 CORSIA 方法）进行计算

关于联邦快递联邦快递公司（纽约证券交易所代码：FDX）为全球客户和企业提供广泛的运输、电子商务和商业服务组合。该公司年收入达 890 亿美元，利用其灵活、高效、智能的全球网络提供集成业务解决方案。联邦快递一直被评为全球最受尊敬和最值得信赖的雇主之一，激励其超过 500,000 名员工继续关注安全、最高道德和专业标准以及客户和社区的需求。 FedEx 致力于以负责任、机智的方式连接世界各地的人们和可能性，目标是到 2040 年实现碳中和运营。要了解更多信息，请访问 fedex.com/about。

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联邦快递纽约证券交易所代码：FDX 可持续性可持续航空燃料（SAF）